無序競爭下的 快遞之亂

　在義烏，每天下午4：00以后，就有大量快件從北苑、后宅、青口、青巖劉、大陳等電商企業(yè)密集區(qū)匯聚到各個快遞公司的承包點，繼而發(fā)往全國各地。據(jù)義烏市電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，目前，我市有淘寶活躍電商2.9萬家。這些電商都在依靠快遞將各種貨品發(fā)往全國各地，實現(xiàn)從網(wǎng)上購物的虛擬環(huán)境到送貨上門的現(xiàn)實體驗。據(jù)悉，2011年上半年，我市日均快遞發(fā)貨量約為35萬單，下半年則高達45萬單。

　　很大程度上來看，快遞與電商之間相互依存，可以說魚水難離�？爝f行業(yè)絕大部分的業(yè)務(wù)來自電商，同時，快遞的服務(wù)和收費也直接影響了電商的利益。然而，據(jù)記者近期深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，義烏快遞行業(yè)顯然存在諸多問題。這些問題，正不斷“蠶食”著快遞與電商這對原本利益緊密相關(guān)的雙方之間合作的基石。甚至在快遞

　　亂象一

　　高收費推高經(jīng)營成本

　　電商疾呼“節(jié)流”

　　快遞公司的報價由幾大要素構(gòu)成：面單價格、派件費、操作費、業(yè)務(wù)員盈利等。以我市某快遞公司的價格構(gòu)成為例，一個運費為7元的快件，其中包含面單費用為2.6元，派件費為1.5元，操作費為1.2元左右。此外的錢都作為業(yè)務(wù)員即網(wǎng)點承包商盈利范圍。因此，一個散件的盈利大約為2—3元。

　　義烏各快遞公司的定價高于周邊地區(qū)這已是不爭的事實。據(jù)了解，快遞公司對各區(qū)域的定價主要取決于幾個因素的考慮，其中最重要的就是“資源占有率”。由于義烏境內(nèi)的快遞公司發(fā)貨量是周邊地區(qū)快遞公司數(shù)十倍，對“總部”提供的資源——車輛、站點、人力等使用率也高出許多，因此“總部”在定價方面對義烏也有相應(yīng)的“高要求”。

　　此外，由于全國各網(wǎng)點營業(yè)情況不一，對義烏等效益較好的網(wǎng)點，“總部”不論在成本設(shè)定還是相關(guān)費用的收取上都高于偏遠網(wǎng)點，以此來平衡全國快遞網(wǎng)點的收益�！熬褪怯眯б婧玫木W(wǎng)點來補貼效益差的網(wǎng)點，為的就是達成全網(wǎng)絡(luò)覆蓋�！绷x烏市快遞物流行業(yè)協(xié)會秘書長徐焱說。

　　如果說義烏快遞公司在運費上有不得已的“苦衷”，那么那些說不清道不明的“面單錢”顯然對電商的“傷害”更大。據(jù)快遞業(yè)內(nèi)人士透露，每家快遞公司對“面單錢”其實是有統(tǒng)一規(guī)定的，但網(wǎng)點承包商往往會以提高面單費的方式來增加利潤，因為這樣做更隱蔽。很多電商反映，相對于運費這個“全國統(tǒng)一價”來說，面單費更不具合理性。

　　“我準備把快件都送往東陽發(fā)貨�！彪娚獭耙�子”這樣說�！耙�子”每日的發(fā)件量為1000—1500單左右，每月僅快遞費用就將近20萬元�！耙�子”告訴記者，由于網(wǎng)購都是貨到付款，因此貨款的回籠周期為10—45天，期間就考驗電商企業(yè)的流動資金儲備。其中物流費用支出占流動資金的15%左右，在經(jīng)濟不景氣的時候，他們首先想到的就是“節(jié)流”——節(jié)省物流成本。

　　日前，一位快遞業(yè)務(wù)員找到“椰子”，報價比目前的合作快遞低2—3毛錢一單�！耙�子”粗略一算，每月能省下上萬元。“這對電商來說是不小的一筆錢，能緩解流動資金的壓力�！薄耙�子”說。

　　但義烏快遞公司對于目前已經(jīng)發(fā)生的此類現(xiàn)象表現(xiàn)得十分淡定，某承包商直言不諱地說：“客戶流失是正常現(xiàn)象，我們不可能因為一家的要求而調(diào)低全市的價格。我們的成本也很高，不會說調(diào)就調(diào)�！�

　　亂象二

　　“高費用”對應(yīng)“低服務(wù)”

　　賠償處罰快遞公司說了算

　　“高費用”理應(yīng)對應(yīng)“高質(zhì)量的服務(wù)”�？墒窃诹x烏，這一慣例在快遞行業(yè)中很難實現(xiàn)。相反，在相對周邊較高的收費下，義烏電商享受到的卻是“快遞專政”的待遇。

　　義烏市涵宇外貿(mào)主營戶外用品，日發(fā)件百單以上。涵宇外貿(mào)一直跟某快遞合作，幾年合作下來，發(fā)現(xiàn)問題不少。涵宇外貿(mào)的負責(zé)人告訴記者，他們(快遞公司)丟件后的賠付標準過低，直接影響到了“涵宇”的客戶信譽。

　　去年11月，“涵宇”接到一個來自工廠的包裹，進倉驗貨時發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)目不對，“這批貨是沖鋒衣，打開包裹后發(fā)現(xiàn)箱子有被割裂的痕跡，里面的貨物損失大約為2000元，而對方快遞公司卻只賠給我500元�！边@位負責(zé)人說，據(jù)他了解，針對這種沒有保價、簽收后才發(fā)現(xiàn)問題的快件，這家快遞公司的賠付標準為：按照快遞費的5倍進行賠償。

　　日前，涵宇公司的工作人員找到負責(zé)人說起另一件蹊蹺的事情。去年“涵宇”曾有3個快件分別寄往廣西崇左和哈密，就在前幾天，這家快遞公司突然發(fā)來一份名為“關(guān)于向已停網(wǎng)點繼續(xù)發(fā)件處罰”的文檔，里面清楚地寫著當時這幾件貨正是發(fā)往了該快遞公司暫停的營業(yè)網(wǎng)點，對此，該快遞公司作出每件貨200元的處罰處理。

　　據(jù)悉，各快遞公司都會存在偏遠網(wǎng)點因為效益過差而經(jīng)營不下去的窘?jīng)r，因此許多網(wǎng)點處于開開關(guān)關(guān)的尷尬循環(huán)中。這也正是加盟網(wǎng)點的弊端。據(jù)悉，快遞企業(yè)中只有“無死角”的郵政速遞，“速度快”的順豐快遞和“網(wǎng)絡(luò)廣”的申通快遞等幾家優(yōu)勢明顯的快遞公司采用統(tǒng)一管理，其他快遞公司都是“加盟”模式，馬云曾參股的“星辰急便”也不例外。因此，一旦網(wǎng)點關(guān)閉，攬件的快遞公司就必須另出一筆錢用作快件的轉(zhuǎn)發(fā)費用。上述“處罰”正是快遞公司“避免客戶錯誤投遞”的一種方式。

　　涵宇外貿(mào)的負責(zé)人認為，處罰款高于賠償金，電商的基本權(quán)益已經(jīng)失去。利益關(guān)系環(huán)環(huán)相扣，“高收費”對應(yīng)賠償少、處罰高的“低服務(wù)”似乎也在所難免。

　　亂象三

　　“搶件”事件頻發(fā)

　　跨區(qū)攬件困擾電商

　　電商羅先生的倉庫位于義烏市北下朱青口新村的一幢民房里。兩個月前，羅先生在倉庫遇到一個20多歲的男子，對方自稱是某快遞在這個區(qū)域的業(yè)務(wù)員，一番交談后羅先生同意與其進行快遞業(yè)務(wù)合作。過了十幾分鐘，羅先生從倉庫出來，發(fā)現(xiàn)他停在外面、裝滿貨物的面包車旁圍了十多個陌生人，正將貨物往外搬，他們自稱是這家快遞派來的，將一共22件、總價值7000元左右的貨物搬上車后揚長而去。

　　他說，這起沖突和義烏東陽兩地快遞公司的競爭有關(guān)。之所以中招，是因為當天那批貨物上貼著填好的快遞單，發(fā)貨地代碼正是東陽，因此被當做是東陽快遞“異地取件”的。

　　“我都是找義烏天天快遞發(fā)貨的，因為有些地方‘天天’送不到，就委托他們找別的快遞發(fā)貨。”羅先生說，“天天”的業(yè)務(wù)員給他拿來了一些空白的快遞單，但他并不知道，這些單子是東陽公司的，更沒聽說過“不能找異地快遞公司”的說法。

　　無獨有偶，在北苑E點園內(nèi)經(jīng)營家居百貨的鄒先生，上個月也為“異地取件”的問題與一直合作的快遞公司發(fā)生了沖突。“當時二十幾個人到我倉庫強行把我的貨按照散件的價格發(fā)走，發(fā)出去后才來跟我結(jié)賬�！编u先生不堪其擾，選擇將大部分業(yè)務(wù)搬離義烏，只有少部分還留在義烏發(fā)貨。

　　就此，記者聯(lián)系義烏市快遞物流行業(yè)協(xié)會后，在其中一本該公司的內(nèi)部手冊上發(fā)現(xiàn)以下條款：

　　“取件網(wǎng)點公司必須和所在區(qū)域網(wǎng)點公司經(jīng)理協(xié)商，征得對方同意后方可取件，并給予所在區(qū)域網(wǎng)點公司5%—10%的提成；若未經(jīng)同意私自取件的，發(fā)現(xiàn)一次處以1000元/票罰款。若有惡意扣留非本網(wǎng)點取件客戶快件的，每票處以200元/天的罰款。”

　　即便是在同一區(qū)域內(nèi)的不同網(wǎng)點攬件，該手冊也有明確規(guī)定：“若客戶是甲網(wǎng)點搬到乙網(wǎng)點，在確�？蛻舨涣魇У那闆r下，甲網(wǎng)點必須事先與乙網(wǎng)點聯(lián)系，每月須按照業(yè)務(wù)量的大小支付500—1000元給乙方�！�
 
 
來源：義烏商報　作者：金淑嫻　

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