整體指數(shù)摸高回落 國際運(yùn)輸活力依舊

　  昨日上午，記者從義烏市交通發(fā)展有限責(zé)任公司了解到，6月份義烏運(yùn)輸市場進(jìn)入淡季，整體運(yùn)輸景氣指數(shù)從上半年高峰值回落至1096.35點(diǎn)。普通貨物運(yùn)價(jià)總指數(shù)為102.14點(diǎn)，環(huán)比微幅下跌0.71點(diǎn)。

　　國內(nèi)市場淡季效應(yīng)明顯

　　國際市場卻活力依舊

　　6月份，小商品市場雖有熱銷產(chǎn)品帶動(dòng)夏季采購潮，但從整體上看，成交量、訂單量都處于上半年的低谷期，因此，國內(nèi)運(yùn)輸市場也隨之跌入上半年行情底部，貨運(yùn)量明顯縮水。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月江東、江北兩大貨運(yùn)市場完成貨運(yùn)量236795噸，環(huán)比下跌8.44%；進(jìn)場車輛13303輛，環(huán)比減少7.68%。往日運(yùn)營繁忙的貨運(yùn)市場顯得冷清許多。以江北貨運(yùn)市場一家經(jīng)營戶義烏至南昌運(yùn)輸線路的17.5米車型為例，5月發(fā)車頻率維持在1天一車，而本月則需2.5天才能發(fā)一車，淡季期間對(duì)經(jīng)營戶的影響可見一斑。

　　得益于小商品市場部分高外向度行業(yè)的外貿(mào)銷售拉動(dòng)、奧運(yùn)會(huì)效應(yīng)等因素，運(yùn)輸市場雖處于傳統(tǒng)淡季期，但國際集裝箱運(yùn)輸市場仍然活力依舊。此外，由于近期寧波海關(guān)提高查驗(yàn)率，部分以往去寧波港施封的集裝箱回流至義烏本地施封，在一定程度上刺激了本地集裝箱運(yùn)輸市場。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份義烏國際物流中心、義烏港一期完成集裝箱作業(yè)量66948標(biāo)箱，同比增長36.7%。其中，完成施封量45596標(biāo)箱，環(huán)比下跌4.81%，同比增長23.1%。值得一提的是，今年4月至6月，集裝箱運(yùn)輸市場一直處于近5年來的高峰期，各項(xiàng)指標(biāo)均突破歷年峰值，由此可見國際運(yùn)輸市場活力無限。

　　零擔(dān)運(yùn)價(jià)下跌

　　整車運(yùn)價(jià)逆勢上漲

　　淡季期間，國內(nèi)運(yùn)輸市場整體表現(xiàn)疲軟，受運(yùn)力結(jié)構(gòu)、貨運(yùn)量等因素影響，部分線路整車運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)有漲有跌，這對(duì)于運(yùn)輸戶而言無疑是雪上加霜。

　　以義烏至北京線路為例，6月17.5米車型整車平均運(yùn)價(jià)比上月上漲1.75%；而零擔(dān)重貨平均運(yùn)價(jià)、零擔(dān)輕貨平均運(yùn)價(jià)卻比上月分別下跌了4.17%、3.12%，收支增幅不匹配，擠壓經(jīng)營戶利潤。

　　集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)較為密切，6月份油價(jià)下調(diào)后，內(nèi)陸運(yùn)輸價(jià)格隨之產(chǎn)生變化。6月義烏至寧波港20英尺、40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)分別為1600元、2400元左右，相比5月分別下降50元、100元左右。

　　運(yùn)輸市場持續(xù)淡季行情

　　油價(jià)下跌緩解運(yùn)輸企業(yè)壓力

　　根據(jù)以往歷史數(shù)據(jù)分析，進(jìn)入7月后運(yùn)輸市場整體上而言仍將處于淡季，但隨著小商品市場夏季應(yīng)季產(chǎn)品第二波采購潮的到來，運(yùn)輸市場相比6月行情會(huì)有好轉(zhuǎn)，運(yùn)輸市場景氣指數(shù)主要指標(biāo)貨運(yùn)量將會(huì)比6月有明顯增幅。

　　7月11日，國家發(fā)改委再次下調(diào)油價(jià)，無疑給淡季疲軟的運(yùn)輸市場打入了一針強(qiáng)心劑。油價(jià)調(diào)整后重回6元時(shí)代，這對(duì)于油價(jià)成本占運(yùn)輸成本一半左右的運(yùn)輸企業(yè)而言將極大緩解成本壓力，一般可節(jié)約3%左右成本。
 
 
來源：義烏商報(bào)　作者：鐘懿 呂斌

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