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隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快,城市軌道交通建設(shè)的熱潮正以前所未有的速度向各大中城市擴(kuò)展。武漢市地鐵線網(wǎng)由3條市域快線、9條市區(qū)線路構(gòu)成的遠(yuǎn)景年規(guī)劃修編方案,如今也在如火如荼的進(jìn)行。其中正在施工的4號線,預(yù)計將在2012年建成通車,是武漢市所有軌道交通中最早通車的線路之一。
在每一個城市,但凡與“地鐵”相關(guān)的王牌一甩出,總會成為市民追逐的焦點(diǎn)。現(xiàn)如今,武漢人距離自己的“地鐵時代”越來越近。在商鋪投資熱潮涌動的今天,當(dāng)商業(yè)遇見地鐵,又會產(chǎn)生怎樣的效應(yīng)呢?
“雙地鐵”帶來磁鐵效應(yīng)
地鐵不僅對人氣有極強(qiáng)的集聚功能,同時也可以快捷地疏導(dǎo)人流,而這種流通方向的改變也將逐漸改變市民現(xiàn)有的城市格局觀念和居住形態(tài),增大人們的出行半徑與消費(fèi)半徑,使城市的東西、南北方向的購物人流互為穿梭,既鞏固了舊商業(yè)中心地位,又能帶動新商業(yè)中心的快速發(fā)展。縱觀目前國內(nèi)開通地鐵的城市,在香港,因?yàn)榈罔F衍生的太古廣場、時代廣場等商業(yè)中心。北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵建成后也帶活了沿線各大商圈,巨大商業(yè)效益可見一斑。
在武漢,由于地鐵經(jīng)濟(jì)而受益的商業(yè)中心也不在少數(shù),最突出的就是位于武漢規(guī)劃的4號線、5號線通過的首義廣場,內(nèi)環(huán)中軸的黃金地段,大武漢的旅游軸心,一直被譽(yù)為武昌的又一“城市軸線”,強(qiáng)勢崛起的新起點(diǎn),商圈潛力一早即被各大地產(chǎn)商與投資商所瞄準(zhǔn),位于首義廣場的歡樂城就去其中一個,據(jù)首義廣場歡樂城(業(yè)主論壇)的負(fù)責(zé)人介紹,地鐵建成后將直接串聯(lián)起現(xiàn)有的街道口商圈、司門口商圈、中南商圈,形成一條不可多得的“地鐵經(jīng)濟(jì)帶”,便利的交通將改變漢口的人不去武昌逛街,武昌的人逛街也不往漢口跑的現(xiàn)狀,首義戰(zhàn)將作為雙地鐵的換乘中轉(zhuǎn)站,將輻射遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前的客群。
軌道“吸金點(diǎn)”引爆“投資熱點(diǎn)”
有專家指出,從多年的房地產(chǎn)市場情況分析,地鐵確實(shí)給周邊物業(yè)帶來了極大的價值保證。特別是商業(yè)地產(chǎn)一旦搭上這條財富列車,其身價便驟然倍增。在東京、香港,最貴的商鋪就是地鐵物業(yè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析商鋪投資的回報率平均可達(dá)到約8%~10%。然而在香港,地鐵沿線物業(yè)通過地鐵帶來的升值在30%到60%之間,幾年來升值可高達(dá)300%。北京的地鐵物業(yè)升值達(dá)40%以上,上海地鐵物業(yè)兩年翻番,年升值率達(dá)17%以上。地鐵口物業(yè)更是黃金軌道中不可多得的“吸金點(diǎn)”,通車前后租金增長高達(dá)400%—500%。
隨著住宅市場的走低,商業(yè)地產(chǎn)的抗跌性相對顯現(xiàn),一位宋先生說“我最近都在物色商鋪投資,最看好的是地鐵附近的商鋪”。“地鐵附近的商鋪升值潛力是最大的,價格合理的話,我肯定會出手”。據(jù)歡樂城的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,地鐵商鋪也正越來越多地受到市民與投資者的關(guān)注。每天都有不少市民到現(xiàn)場咨詢和準(zhǔn)備購買這里的商鋪,主要由于首義廣場歡樂城不僅是地鐵4號線與5號線的換乘站,另外,“首義的商業(yè)區(qū)域一直處于空白狀態(tài)”,相對于其它已相對飽和的商業(yè)中心來看,地鐵對首義廣場一帶的商圈的影響力將是最顯著的,周邊物業(yè)的增值周期也會比較長。
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