全國(guó)最大國(guó)際采購大平臺(tái)在廣州番禺區(qū)奠基  展貿(mào)城設(shè)計(jì)源于希臘神話

　　就在國(guó)家發(fā)改革委公布《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）》之際，總投資145億元、全國(guó)最大的國(guó)際采購大平臺(tái)———“廣州國(guó)際商品展貿(mào)城”（下稱“展貿(mào)城”）昨日在廣州番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)奠基。

　　三期全部建成，成為“全球最大”

　　據(jù)悉，展貿(mào)城第一期建筑面積120萬平方米，20億元投資金已基本到位，預(yù)計(jì)2010年7月開業(yè)。廣州市委常委、副市長(zhǎng)李榮燦介紹，該項(xiàng)目3期全面建成后將成為全球最大的產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易、研發(fā)和展示中心，預(yù)計(jì)年產(chǎn)品交易額將超過1500億元，帶動(dòng)就業(yè)超過20萬�！罢官Q(mào)城的建設(shè)，反映了廣州服務(wù)業(yè)配置資源的能力越來越強(qiáng)。”

　　其實(shí)，展貿(mào)城項(xiàng)目依托的就是珠三角產(chǎn)業(yè)群和暢旺的進(jìn)出口貿(mào)易。根據(jù)廣州市規(guī)劃，交通的便利也成為該項(xiàng)目的巨大優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)2010年底展貿(mào)城周邊將建成“三縱三橫”6條高速公路，一小時(shí)車程便可到達(dá)機(jī)場(chǎng)、港口碼頭以及珠三角各經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，距廣州番禺新火車站僅有10分鐘。

　　兩三年免租，打造“成本洼地”

　　雖然面臨金融危機(jī)，作為該項(xiàng)目的開發(fā)商———廣州國(guó)際商品展貿(mào)城股份有限公司董事長(zhǎng)荀振英依然很有信心。他透露，批發(fā)商的經(jīng)營(yíng)成本主要來自于批發(fā)市場(chǎng)的租金成本，而進(jìn)駐展貿(mào)城的批發(fā)商可獲2-3年的免租期優(yōu)惠。這是由于番禺區(qū)政府預(yù)先墊付了7億元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用，開發(fā)公司可以等到項(xiàng)目盈利后再償還。在稅收方面，市和區(qū)政府也在積極研究更優(yōu)惠的政策。開發(fā)公司的股東并不急于獲利，而是全力將展貿(mào)城打造成為廣州地區(qū)成本最低、服務(wù)最好的批發(fā)市場(chǎng)�！罢官Q(mào)城將成為以廣州價(jià)格為指標(biāo)的‘成本洼地’，也為廣州中心城區(qū)內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)的升級(jí)轉(zhuǎn)移提供好去處。”

　　逛完所有商鋪，要花2年時(shí)間

　　據(jù)悉，國(guó)際展貿(mào)城的建筑總面積約576萬平方米，比目前全國(guó)最大的批發(fā)市場(chǎng)———義烏小商品批發(fā)市場(chǎng)還要大2倍，以3分鐘逛一個(gè)店鋪來計(jì)算，要逛完整座展貿(mào)城的所有商鋪需花2年時(shí)間。荀振英表示，2010年開業(yè)的一期項(xiàng)目將以進(jìn)口工業(yè)原材料為主。珠三角產(chǎn)業(yè)群目前大量企業(yè)生產(chǎn)依賴進(jìn)口原材料，僅化工原材料進(jìn)口量每年就達(dá)200億元�！半m然之前表示強(qiáng)烈興趣的國(guó)際投資者目前都處于觀望狀態(tài)，但是國(guó)內(nèi)的商家都非常積極，相信等到展貿(mào)城開業(yè)的時(shí)候，情況將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)�！�

　　展貿(mào)城設(shè)計(jì)源于希臘神話

　　展貿(mào)城重點(diǎn)地段在城市空間形態(tài)設(shè)計(jì)上，突出總體規(guī)劃“一核、一軸、兩區(qū)、三流、十大港灣”的生長(zhǎng)式布局，包括大型商貿(mào)區(qū)、物流倉儲(chǔ)（保稅）區(qū)、會(huì)展服務(wù)區(qū)、商務(wù)服務(wù)區(qū)、星級(jí)酒店為五大主體功能區(qū)，同時(shí)配建有美食休閑娛樂區(qū)、社區(qū)功能服務(wù)區(qū)、客運(yùn)中心等配套設(shè)施。

　　中心區(qū)標(biāo)志性建筑群由宙斯塔、雅典娜天幕、阿波羅會(huì)議展覽中心三部分組成。規(guī)劃以三組動(dòng)態(tài)及靜態(tài)的大型開放空間系統(tǒng)交疊以成，形成黃帶、綠指、藍(lán)脈的開放空間總架構(gòu)，營(yíng)造出開放空間，并以“三流并行，互不干擾”為交通系統(tǒng)組織原則，實(shí)行人車、人貨、車貨分流的三級(jí)流通體系，化解了目前市內(nèi)部分批發(fā)園區(qū)人車同行、交通擁堵的難題。  孫晶  吳彤  湯智全